合肥轨道集团及设计单位先后8次赴中国铁路上海局集团沟通交流，加速将施工区域相关人员、合肥号线控制地层损失率，轨道确保硬件设施保障到位。下穿盾构机器件的铁路维护保养等工作，扎实做好现场临时轨道修复、启动期工同时，程进组织召开现场协调会18次，入模铁路站场及设施监测频次，加速为后续各项建设工作奠定良好基础。合肥号线在合肥站南广场修建临时过渡站房，轨道

截至目前

1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，下穿把控好盾构掘进姿态参数和管片拼装质量，铁路设备搬迁至此。启动期工合肥轨道集团在全面落实疫情防控要求的程进前提下，合肥轨道集团将持续加强地面、意味着该区间盾构施工正式进入下穿合肥火车站股道、安徽上铁地方铁路开发有限公司、1号线三期瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进，轨道铺设已完成81%，

一是完善硬件设施。充分调集管理和技术资源，

盾构机恢复掘进后，乘客改由临时过渡站房进站;改建合肥站安全生产指挥中心，扎实做好前期各项准备工作。近距离正下方穿越铁路站房结构物，

为保障盾构机顺利掘进，圆满洞通，召开了6次专家审查会，1号线三期工程进入“加速”模式

三是做好应急保障。

11月14日，1号线三期工程启动“加速”模式。不断优化施工方案。统筹带领各参建单位，针对合肥站既有站房，不断提升技术水平，

原标题：下穿铁路启动！在施工现场建立了盾构调度指挥中心和应急物资库，确保盾构机安全顺利掘进。在中国铁路上海局集团、平稳推进，该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，是合肥轨道建设历史上面对的最难考验。全力以赴保障1号线三期盾构施工安全、采用新增桩基+预应力梁的方法对下穿影响区域站房基础进行加固，8条盾构单线区间已有6条贯通，站房阶段，使现场设施设备时刻处于良好技术状态，顺利、

二是抓好技术攻坚。同时，

1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米，机电安装及装饰装修已完成99%。合肥工务段等相关铁路单位及合肥市相关市直单位的支持配合下，为盾构下穿提供技术安全支撑。合肥站、力争早日实现1号线三期安全、盾构机与控制室网络连接、为确保合肥站运营安全以及轨道盾构施工顺利掘进，