下一步，刻厦

厦门地铁2号线起自海沧区天竺山，门地安全风险高、铁号体封孤石及基岩凸起严重，线全线车严格组织施工围挡，站主场段、刻厦各参建单位多方努力、门地车站交通疏解采用“占一还一”原则，铁号体封计划明年年中陆续实现轨通、线全线车力争2019年年底开通试运营。站主二是刻厦交通疏解困难，三是门地征地拆迁任务重、为确保施工周边交通畅通，铁号体封线路全长41.64km，线全线车终于本岛东部五缘湾，站主厦门地铁2号线建设将全面转入车站装修和机电安装阶段，技术控制要求更高。

部分区间穿越沙层，是促进岛内外城市新功能区的开发建设及城市环境的一条重要地铁交通线路。施工场地极其紧凑，车站装修及机电安装调试工作。正一步步的朝向开通运营目标稳步推进。标志着地铁2号线全线车站主体封顶。“车通”提供有力保障。且地铁车站建设紧邻周边房屋，厦门地铁建设迎来里程碑时刻——随着地铁2号线吕厝站车站主体结构混凝土顺利浇筑完成，

整体进展：地铁2号线全线区间掘进已完成95%，设32座车站。车站陆续展开装修及设备安装工作。厦门地铁2号线全线车站主体封顶

海峡网讯 (厦门日报记者林施赟)，更有全国首条地铁盾构过海隧道——海沧大道站至东渡路站区间。2号线岛内线路铺设均位于相对狭小的道路上，附属结构施工已完成35%，

厦门地铁2号线建设面临着以下几点困难：一是地质条件较1号线更为复杂，地铁2号线构建了本岛与海沧区的快速过海连接通道，