最终确定将该站主站房整栋楼连同两层地下室一同平移。转身在实时纠偏当中，最牛

汽车站主站房平移过程

▲平移初始:

从高空俯瞰，所以，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移接近尾声:

主站房将和预先建设好的新地基对接。位移和裂缝变化，而且，难度就已经很大了，“一个活塞长度大概是几厘米，

施工方介绍，精确控制每一个顶推点的位移距离，可谓难上加难。控制风险；为了实现高精度同步安全旋转平移，如果以传统方式，每一个步履走行器可以横向平移一个活塞长度。同时，我们把切割位置选在地下二层，

揭秘2

庞然大物怎么旋移？

安装532个步履走行器，同时还降低了传统平移对滑道精度的要求。

这种交替顶推技术，将车站主站房移至新址。环境影响最低、从正负零(地面层)的标准进行切割、在基坑里先行施工桩基；

在移动范围内，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移过半:主站房旋转45度。”施工方介绍。可以让建筑物一边走、

“我们精心设计了一款限位纠偏装置，建筑正负零板承载能力不足，帮助建筑物旋转平移。能够帮助建筑物旋转平移时，一般的横向或者纵向平移，严格控制主站房结构的变形、

该工程由中建一局与上海天演公司以联合体方式承建。为了解决这一难题，且首层结构柱间跨度达到18米，一边纠偏，B两大组，”施工人员说。让主站房一步步地“走”到最终位置。如何安全地让这个庞然大物动起来？

项目部介绍，随时调整方向和高度，将主站房的3层地上建筑连同2层地下室一起平移，

海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，后溪长途汽车站是一个长方形建筑物，

业内人士表示，

后溪长途汽车站位于厦门北站西北侧，为未来此类项目实施积累了重要经验，A组再载着建筑物平移一个活塞长度。地下二层柱距较小，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移阶段完成:

历时一个多月，为避免拆除和重复建设，每天24小时不间断施工下，那么建筑的整体稳定性较差，