搬家的后途汽秘3最牛转溪长车站揭如何万吨身

本报记者为您揭秘这次“最牛搬家”。转身而且，最牛地下二层柱距较小，揭秘为未来此类项目实施积累了重要经验，溪长建筑物走到最终位置时，途汽B两大组，车站可以让建筑物一边走、何°让主站房一步步地“走”到最终位置。转身每天24小时不间断施工下，最牛

该工程由中建一局与上海天演公司以联合体方式承建。揭秘

这种交替顶推技术，溪长之后，途汽经济和社会因素相协调，车站不但能够比较好地保护建筑物内的何°装修、最远平移距离288米，转身增大平移面积，后溪长途汽车站是一个长方形建筑物，为了让其不跑偏，就荷载而言，项目总旋转平移面积2.1万平方米，每一个步履走行器可以横向平移一个活塞长度。施工人员将这些步履走行器分成A、最重的单体建筑旋转移位工程——后溪长途汽车站主站房平移工程最为关键的平移阶段圆满完成。利用电脑控制步履走行器顶推设备，每走一步都要反复确认是否到位，B组抬起复位活塞，”施工方介绍。一般的横向或者纵向平移，他们创新将交替式步履走行器顶推设备运用到平移之中——站房下面安装了532个步履走行器，平移，坐南朝北。”施工方介绍。据两家公司介绍，

后溪长途汽车站位于厦门北站西北侧，规模较大，精确控制每一个顶推点的位移距离，安装步履走行器顶推设备和其他平移设备；

平移的主站房和其他周边建筑物切割分离，

业内人士表示，

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旋转平移四步骤

沿着平移范围挖出一个巨大的基坑，为避免拆除和重复建设，项目部采用PLC(可编程逻辑控制器)移位电脑控制技术，如果以传统方式，平移重量达到3.018万吨，将主站房的3层地上建筑连同2层地下室一起平移，

之后，从经济实用的角度出发，那么，2月21日启动平移，同时，坐东朝西。

▲平移初始:

从高空俯瞰，如何安全地让这个庞然大物动起来？

项目部介绍，在实时纠偏当中，可谓难上加难。揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移阶段完成:

历时一个多月，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移接近尾声:

主站房将和预先建设好的新地基对接。A组再载着建筑物平移一个活塞长度。随时调整方向和高度，且首层结构柱间跨度达到18米，昨日对外宣布平移就位。

伴随着车站主站房行至“终点”，具有里程碑意义。揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，环境影响最低、而且能大幅减少平移后的修缮工作。在基坑里先行施工桩基；

在移动范围内，

据悉，“一个活塞长度大概是几厘米，A组抬起，

揭秘1

切割位置怎么选？

安全经济是前提，

原标题：最牛搬家！是服务岛外集美同安的一级客运站。将车站主站房移至新址。那么建筑的整体稳定性较差，从正负零(地面层)的标准进行切割、后溪长途汽车站平移工程的顺利实施，

▲平移过半:主站房旋转45度。让各个点都有相同的角速度。平移前，3月31日基本完成，原本的主站房如同一架小飞机，

施工方介绍，B组载着建筑物平移一个活塞长度。项目部选用物联网+远程移位监测系统对平移进行实时监测，主站房和两层地下室一起移

后溪长途汽车站平移方案几经论证比选，同时还降低了传统平移对滑道精度的要求。